东南亚正在经历汽车市场的结构性巨变——中国汽车品牌在泰国的新车销量首次超过日本品牌，曼谷车展中国品牌订单占比62.7%，带来全新的配件需求。

泰国汽配展方面，小左在2025年5月亲赴现场。泰国展以前两年一届，2025年改为大小年，规模约200个汽配展位加150-200个轮胎展位，2027年将恢复更大规模。他看到一个重要趋势——中汽车配件的崛起：三四家企业专门做比亚迪、奇瑞等品牌的外观件，还有企业做电动车底盘保护套。电动车电子类产品未来会慢慢增加。泰国人做事情专业，开幕式有能源部长、工业联合会会长等出席。中国品牌在泰国市场巨变——2026年1月首次超过日本品牌，曼谷车展中国品牌订单占比62.7%，日本仅27.3%，五年前不可想象。驱动因素：政府新能源补贴、高油价（约9元/升，电动车使用成本为燃油车1/6-1/10）、中国车高配置性价比。

越南汽配展方面，小左详细对比了三个展。河内Auto Expo规模逐年缩小，2025年仅约70家展商，不建议参加。胡志明5月展（政府和协会主办，含摩托车）中国展商约170家；胡志明6月展（法兰克福主办）中国展商约200家。越南人口1亿，2024年汽车销量40.7万辆，增长11%（东南亚罕见正增长），电动车渗透率20%，本土品牌VinFast占20%。

菲律宾汽配展方面，展会演变路径：2014年由马来西亚MB公司创办，2015年英国Tarsus加入，2024年英富曼收购。展商约200家，中国展商约80家，每年7月举办。菲律宾人口1.15亿，中位年龄25.6岁，消费驱动型经济，汽车保有量约600万辆，千人保有量58辆（相当于中国2010年水平），增长潜力巨大。日系占80%以上（丰田近50%），中国品牌份额约6.6-6.7%。